aktualisiert: 26.12.2021
6. Seitenleitwerk
Wie beim Höhenruder, so wird auch beim Seitenruder die Scharnierseite mit einem 10 mm dicken Balsabrett verstärkt, um später eine Keilform (Freiwinkel) anzuschleifen.
Verstärkung der Scharnierseite
Zuerst werden die Streben und der Randbogen zur Probe zusammengesteckt.
Dabei zeigt sich, dass an ein paar wenigen Stellen etwas Nacharbeit der Steckverbindungen erforderlich ist.
Steckverbindungen prüfen
Danach kann das Ganze zusammengeleimt werden.
Seitenruder Verstrebung
Die Nasenleiste der Seitenflosse wird nun ebenfalls mit 10 mm Balsa verstärkt, um hier einen Radius zu Formen.
Seitenflosse Verstärkung
Um für die spätere Beplankung einen sauberen Übergang zu haben, ist das Balsabrett etwas breiter, als die Verstrebungen.
Somit kann die Beplankung an dem 10mm-Brett anschließen und die Rundung der Nasenleiste wird nicht durch eine Leimfuge unterbrochen.
Beim Schleifen würde eine Leimfuge im Bereich der Rundung zu einer leichten Ungenauigkeit des Radius führen, da der Leim härter ist, als das Balsaholz.
Wir werden sehen, ob es etwas bringt ;)
Seitenflosse Verstärkung Rückansicht
Auch hier, wie beim Höhenleitwerk, wird überprüft, ob alles zusammen passt.
Probeeinbau des Leitwerkes
Probeeinbau des Leitwerkes
Das Seitenruderblatt wird beplankt. Der untere Bereich wird auf beiden Seiten geschlossen.
Beplankung Seitenruderblatt
Beplankung Seitenruderblatt
Beplankung Seitenruderblatt
Beplankung Seitenruderblatt
Die äußere Kontur wird verschliffen.
Beplankung Seitenruderblatt verschleifen
Auf 3 verleimten Balsabrettern mit 2,5mm Dicke übertrage ich die Konturen des Seitenruderblattes.
Seitenruderblatt Beplankung, Kontur anzeichnen
Kontur des Seitenruderblattes
Die Kontur zeichne ich in einem Abstand von etwa 2 mm nach und verrunde die Ecken.
Kontur der Beplankung
Diese Kontur schneide ich mit dem Skalpell aus.
Zuschnitt der Beplankung
Die andere Seite wird identisch ausgeschnitten und beide Seiten gleichzeitig mit dem Rudergerüst verleimt.
Beplankung Seitenruderblatt
Beplankung Seitenruderblatt
Die Flächen werden verschliffen und die Konturen nachgefeilt.
Seitenruderblatt verschliffen
Ruderanlage Probeeinbau
Ruderanlage Probeeinbau
Übersicht
Der Ausschlag des Seitenruders ist mit jeweils 13° nach jeder Seite angegeben. Hierfür muss die Vorderkante des Ruderblattes einen entsprechenden Freiwinkel erhalten.
Um diesen Winkel gleichmäßig anzuschleifen, befestige ich ein Auflagebrett in einem Winkel von ca. 77° in Bezug zu einem senkrecht angebrachten Schleifpapier.
Der Winkel wird bis fast zur Mitte angeschliffen.
Ein kleiner Steg bleibt in der Mitte ungeschliffen stehen.
Durch den Spalt zwischen Dämpfung und Ruderblatt muss hier keine scharfkantige Mitte geschliffen werden.
Die Bohrungen für die Scharniere lassen sich so besser einbringen.
Schleifvorrichtung für den Freiwinkel des Seitenruderblattes
Die andere Seite wird auf gleiche Weise angeschliffen.
Schleifvorrichtung für den Freiwinkel des Seitenruderblattes
Da das Ruderblatt nach vorne etwas verjüngt ist, ergab sich ein Gesamtwinkel von ca. 27°, was 13,5° auf jeder Seite entspricht.
Toleranzen von jeweils 0,5° konnte ich hier durchaus akzeptieren, da es in diesem Fall eine kleine Reserve des Ausschlagwinkels ergab.
Gesamtwinkel = 27°
Zur stabilen Befestigung der Ruderscharniere klebe ich mit 2K-Kleber Aluminiumrohre ein.
Die Positionen wähle ich so, dass die Scharniere vollständig verdeckt eingebaut werden können und dadurch nach der transparenten Bespannung nicht im Ruderblatt sichtbar werden.
Aluminiumrohre für die Scharniere
In der Dämpfung werden ebenfalls Aluminiumrohre eingeklebt, wobei die Materialstärke nur für die beiden unteren Scharniere diese Möglichkeit der Verstärkung zuließ.
Das dritte Scharnier werde ich direkt in die Balsaholzleiste einkleben.
Scharnierverstärkung Seitenruderdämpfung
Der endgültige Zusammenbau der Ruderanlage wird erst nach der Folierung gemacht.
Das Seitenruder-Servo
Das Seitenruder-Servo baue ich in die Mitte des Rumpfes vor den Schwerpunkt und möglichst tief im Rumpf.
Servoeinbau in der Rumpfmitte
Das bereits vorhandene Servobrett nutze ich als hintere Auflage.
Die werksseitige Aussparung ist zu klein und im eingebauten Zustand nur schwerlich zu erweitern.
Durch den alternativen Einbau rückt auch das Gewicht etwas nach vorne.
Für die vordere Auflage setze ich einen Klotz aus Buchenholz ein.
Seitenruder-Servo
Seitenruder-Servo
Um die Position des Ruderhornes zu ermitteln, spanne ich die Seilzüge vom Servo durch die Seilauslassöffnungen und markiere den weiteren Verlauf auf dem Ruderblatt.
Ermitteln der Ruderhornposition
Für die Seitenruderanlenkung fertige ich ein Ruderhorn aus einem Aluminiumwinkel an.
Anzeichnen des Ruderhornes
Die Form des Ruderhorns wird ausgesägt und zurecht gefeilt. Die Bohrungen für die Seile und die Arretierungsschraube werden eingebracht.
Ruderhorn anfertigen
Um die Kräfte auf das gesamte Ruderblatt zu verteilen, verlängere ich das Ruderhorn mit Hilfe eines Aluminiumrohres. Dieses schlitze ich an einem Ende etwa 35 mm ein.
Aluminiumrohr geschlitzt
Das Ruderhorn wird nun in den Schlitz geschoben.
Einpassen des Ruderhorns
Anschließend werden beide Teile mit einem 2K Sofortkleber für Metall (Flüssigmetall) verbunden.
Verbinden der beiden Teile
Nach dem Aushärten des Klebers habe ich festgestellt, dass die Verbindung nicht besonders hält und deshalb habe ich das Ganze noch einmal neu gemacht.
Aluminiumrohr geschlitzt
Das Ruderhorn konnte ich reinigen und noch verwenden.
Ruderhorn einpassen
Ich verwende nun einen 2K Epoxidkleber “endfest”. Hiermit habe ich gute Erfahrungen gemacht.
Verbinden der Einzelteile
In das Ruderblatt wird eine Bohrung mit 8 mm Durchmesser eingebracht.
Bohrung zur Aufnahme des Ruderhornes
Der Schlitz für das Ruderhorn wird ca. 35 mm eingesägt und auf Blechdicke ausgefeilt.
Einarbeiten des Schlitzes
In der Mitte des Ruderblattes verläuft ein Steg, an dem ich das Rohr des Ruderhornes fixieren werde.
Steg im Ruderblatt dient als Fixierung des Rohres
Das Rohr wird hierfür abgelängt und geschlitzt.
Schlitz zur Fixierung am Steg des Ruderblattes
Um die Lasche am Ruderhorn unsichtbar im Ruderblatt einzulassen, vertiefe ich die Nasenleiste des Ruderblattes an der entsprechenden Stelle.
Vertiefung für die Befestigungslasche des Ruderhornes.
Das Ruderhorn wird eingesetzt und der Schlitz des Rohres fixiert das Ganze am Steg des Ruderblattes. (leider kein Foto möglich, weil die Situation fast komplett verdeckt ist)
Einsetzen des Ruderhornes
Die Bohrung habe ich noch gesenkt und mit einer Schraube das Ruderhorn am Ruderblatt gesichert.
Befestigung des Ruderhornes
Die Schlitze im Ruderblatt werden wieder verschlossen.
Schlitze verschließen
Schlitze verschließen
Soweit passt alles.
Probeeinbau
Seilzüge
Die Seilzüge werden teilweise in Kunststoffrohren geführt, um eine Reibung zwischen den Zügen und der Rumpfkonstruktion zu verhindern.
Die vordere Führung wird in einen Balsaholzklotz mit einer Dicke von 15 mm eingebaut.
Anriss der vorderen Führung
Die Bohrungen mit einem Durchmesser von 2 mm werden gebohrt und der Führungsklotz wird zugeschnitten und verschliffen.
Zuschnitt und Bohrungen
Die Führungsrohre werden abgelängt und eingeklebt.
Einbau der Führungsrohre
Der Führungsklotz wird auf das Servobrett geleimt.
Einbau Führungsklotz
Einbau Führungsklotz
Die hintere Führung besteht aus zwei Sperrholzbrettchen.
hintere Führung
Die Brettchen werden jeweils an einen Spant angepasst und verleimt.
vorderes Brettchen
hinteres Brettchen
hinteres Brettchen
Die beiden Kunststoffrohre werden über kreuz in die beiden Brettchen eingeklebt.
Kunststoffrohre Einbau vorne
Die Rohre werden durch die beiden Schlitze nach außen geführt und abgelängt.
Kunststoffrohre Einbau hinten
Die Seile werden mit Ösen versehen und mit Gabelköpfen am Servoarm befestigt.
Seilbefestigung am Servo
Um die Seilausführung aus dem Rumpf besser zu lösen, werde ich diesen Bereich nun doch beplanken.
Die Seilführung würde ansonsten frei durch die Folie geführt, was langfristig sicher nicht gut funktionieren würde.
Seilauslassöffnung
Durch die Beplankung kann nun die Seilführung gut fixiert und damit wesentlich sicherer geführt werden.
Die abgerundeten Ecken des offenen und später durch die transparente Bespannung sichtbaren Bereiches am Heck geben nun auch optisch ein besseres Gesamtbild ab.
Beplankung Seilauslassöffnung
Beplankung Seilauslassöffnung
Am Ruderhorn des Seitenruders werden zwei Gabelköpfe angepasst und verschraubt.
Die Schrauben werden vorsichtig spielfrei angezogen und durch selbstsichernde Muttern ein Lösen der Schrauben während des Fluges verhindert.
Montage der Gabelköpfe
Die Ruderscharniere werden im Ruderblatt und in der Dämpfung eingeharzt.
Ruderscharniere einharzen
Die Zugseile werden an den Gabelköpfen mit zwei Schrumpfschläuchen fixiert.
Fixierung mit Schrumpfschlauch Schritt 1
Fixierung mit Schrumpfschlauch Schritt 2
Die Schlitze der Seilauslassöffnung werden auf beiden Seiten verschlossen.
Verschließen der Schlitze
Fortsetzung folgt…
Parallel geht es hier weiter:
7.1. Tragflächen – Vorarbeiten